做為中國通信運營商之一，以聯(lián)通為例，其十分重視物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展趨勢，將其精準定位為關鍵的自主創(chuàng)新業(yè)務流程，除開出示管路業(yè)務流程，對于獨特制造行業(yè)出示端到端解決方法以外，還期待可以構建IoT產(chǎn)業(yè)鏈聚合物服務平臺。以便建立這一總體目標，中國聯(lián)通早已在互聯(lián)網(wǎng)側導量側開展了很多合理布局。

值得一提的是，中國聯(lián)通還因此創(chuàng)立了中國聯(lián)通智網(wǎng)科技公司，關鍵對于車聯(lián)網(wǎng)制造行業(yè)出示端到端解決方法，現(xiàn)階段中國聯(lián)通在前向車聯(lián)網(wǎng)市場占有率超過90%多。

在過去的幾年里，中國的交通基礎設施建設有了很大的改善。毫無疑問，智能交通的下一階段將重點建設基于物聯(lián)網(wǎng)和車輛互聯(lián)網(wǎng)的新一代智能交通系統(tǒng)。對于聯(lián)通來說，其通信管道的優(yōu)勢尤為突出。事實上，車輛之間的通信、車輛與道路之間的交互、道路與控制中心之間的交互是未來智能交通信息交互發(fā)展的關鍵支撐。

從技術角度來看，我國提出的“重大運輸”包括新一代公路運輸信息技術，其中物聯(lián)網(wǎng)(包括車載互聯(lián)網(wǎng))、衛(wèi)星導航系統(tǒng)和下一代移動互聯(lián)網(wǎng)等技術的典型和核心應用領域正在成為整個行業(yè)的爆發(fā)點。原因是，一方面，通信技術不僅將進一步應用于公路運輸領域，而且在鐵路和航空領域也將更加重要，并將得到進一步的應用和發(fā)展。另一方面，通信技術不僅局限于更常見技術的應用，還將關注新一代信息技術的應用和發(fā)展。

聯(lián)通的行動表明，從平臺建設到服務，信息技術將建立一個基于網(wǎng)絡基礎設施和信息技術基礎設施的運營系統(tǒng)。同時，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，為智能交通行業(yè)提供端到端服務。到目前為止，中國聯(lián)通已與23家汽車公司合作開展汽車聯(lián)網(wǎng)服務，并在芯片、終端、平臺和內容等方面建立了緊密的合作關系。

同時，這也意味著電信運營商正在完成汽車網(wǎng)絡領域的布局。一方面，通信資源在手中；另一方面，全面的服務支持已經(jīng)形成，電信運營商成為未來汽車聯(lián)網(wǎng)的主導者的雄心更加明確。

特別注意的是，在目前道路的信息化規(guī)劃基本建設中，歷年國家僅在總體道路信息管理系統(tǒng)的增加資金投入、更新改造、平時運作維護保養(yǎng)3個層面的銷售市場室內空間就達百億規(guī)模以上企業(yè)，2019年一樣毫無例外，這也就代表，營運商的升值計劃方案在視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公安智能交通機器設備銷售市場上將邁入潛在性的銷售市場機會，中國聯(lián)通把握住目前的基本建設突破口優(yōu)勢明顯。